充电速度越来越快 看液冷如何解决充电桩散热焦虑

一、充电桩“快充”现状

由于环境保护意识的增强，以及相关政策的不断出台，新能源汽车已逐渐被广泛应用。而充电桩是电动汽车充电的重要组成部分，正在世界范围内快速普及。

为了达到“即充即走”这个“终极目标”，充电桩也在不停地进行着升级，从最初的30 KW、60 KW，到120 KW、180 KW，再到现在的360 KW、480 KW，甚至是将来的600 KW、720KW等更大的容量。

而充电桩功率越高，高效散热就越重要。如果不能很好地解决散热问题，就会对充电桩的性能产生影响。

二、“快充”散热为何选择液冷？

我们先来了解一下充电桩散热，当下，市面上充电桩散热类型主要分为两类：液冷散热和风冷散热。其中，液冷技术是最受关注的。那么，液体技术为何更受市场青睐？

传统风冷散热需要通过风扇将空气吹过散热器，将散热器和发热体的热量一起带走。然而，空气中的灰尘、盐雾和水气会附着在模块内部设备表面，灰尘的积聚会导致系统绝缘性能、散热性能和充电效率下降，缩短设备的使用寿命。

充电桩噪声扰民是运营商被投诉次数最多的问题。风冷散热模块采用高转速风扇强力排风，噪声叠加起来甚至>70dB，超过了需维护住宅安静的区域噪音限制范围。

要解决现有充电系统故障率及噪声问题，最佳的办法就是采用液冷散热系统。液冷系统有大比热容和快速冷却等优点，能够更加有效地控制电池的温度，从而保证电池的稳定运行。

液冷与传统风冷系统相比具有更高换热效率、更小换热设备体积、更低噪音，还可以快速冷却，实现更稳定的温控效果，可以使充电桩行业带来更加高效、安全、可靠的充电体验。所以液冷模式逐渐成为“快充”充电桩冷却方案的主流模式。

三、液冷超充有哪些优势？

1）功率大，充电效率高。特斯拉是全球首先采用液冷充电的车企，其在 2019年推出 V3 超级充电桩，可支持高达 250kW 的峰值充电功率。国内特来电紧跟技术潮流，拥有液冷快充技术，其超充终端最大输出功率可达 600KW，实现充电 5分钟续航 300 公里的极速充电体验。 

2）充电线更细，重量更轻。功率加大意味着对充电装备散热性能要求更高，传统风冷充电系统只能采取加粗电缆的方式，这样导致传统快充设备异常沉重，使用不便；而液冷超充电线电缆很细，极大减少充电设备的重量，拿起来非常轻便，以特斯拉为例，前一代 V2 充电桩的电线直径为 36.3mm，相比之下 V3 充电桩的电线直径仅为 23.87mm，减幅约 34.24%。 

3）发热量低，安全性更高。液冷大功率充电枪通过电子泵驱动冷却液流动，使之在液冷电缆、储存冷却液的油箱、散热器之间循环流动来实现散热效果，从而可以达到低温升的特性。目前我国液冷充电枪主要采用的是绝缘油液冷线结构，由于绝缘油具有闪点温度高、比热容值小、绝缘安全可靠的特性，因此相比于水+ 制冷剂液冷线结构，绝缘油液冷线结构安全性更高。 

本文标题：充电速度越来越快 看液冷如何解决充电桩散热焦虑

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